Re: lello's caffettiera -RSV 1000 MECCANO EDITION-
Inviato: 17 gen 2013, 11:42
L'ultimo intervento su Coffe risale ad un mese e mezzo fa ma ovviamente non sono stato con le mani in mano (lo sapete che mi prudono 
) solo che questa modifica è stata abbastanza cervellotica ed ha richiesto parecchie riflessioni, per la realizzazione invece sono bastate un paio di giornate di lavoro, l'idea è stata quella di aggiungere sui cornetti in carbonio un'altra coppia di iniettori a doccia -presi da una Ducati 999- questa operazione è già stata fatta da parecchie persone su forum Aprilia V60 ed anche da qualche preparatore specializzato in moto venete, solo che io ho provato a farla meglio 
: la differenza sostanziale sta nella gestione degli iniettori i miei vengono gestiti dalla power commander di una 4 cilindri (r6 2004) che in modalità avanzata mi permette di gestire singolarmente ogni iniettore e mapparlo come meglio credo.
ma andiamo in ordine, prima di tutto partiamo dai cornetti del 999 che hanno rivettati sopra uan cornice "portainiettore":
ho levato al cornice e mi sono trovato in questa situazione:
al che, dremel alla mano ho levato un "zampetta" dal "ragnetto" che costituisce il portainiettore sagomato i piedini, costruito un sostegno tra i due portainiettori per evitare ogni rischio di vibrazioni e fissato il tutto con 4 piccole parker affogate in una colla epossidica bicomponente, con il quale poi ho rifinito il tutto, ecco il risultato finale:
ora passiamo alla parte difficile, quella elettrica, ispirandomi a questa schema (che ho poi modificato in qualche dettaglio per rendere la cosa più semplice):
Ho rifatto il cablaggio della power commander dell'r6 utilizzando dei connettori uguali agli originali Aprilia per fare i vari collegamenti ai 4 iniettori senza tagliuzzare il cablaggio originale di Coffe:
poi un bel buco sull'airbox guarnito da un gommino per evitare dispersioni di aria, attraverso il quale far passare un tubo benzina e la parte finale del cablaggio della power commander:
un derivazione a T sul tubo benzina (che ho rifatto in gomma e che passa sulla destra al posto di quello originale in treccia):
una volta collegato il tutto il risultato è questo:
Perdonatemi la voce ed il naso chiuso: mi sono beccato un raffreddore da paura!
Devo ringraziare assolutamente Gabro del V60 forum per avermi aiutato nella ricerca dei connettori, per la varie consulenze e scambi di idee
con questa modifica mi sono dato un po alla fantascenza senza montare kit già preparati da qualcun'altro e devo dire che mi sono divertito parecchio adesso l'rsv rimarrà un po in stand by per qualche tempo mi dedicherò a qualcosa di più vintage...a tempo debito vi terrò informati anche su quest'altra perdita di tempo ...
) solo che questa modifica è stata abbastanza cervellotica ed ha richiesto parecchie riflessioni, per la realizzazione invece sono bastate un paio di giornate di lavoro, l'idea è stata quella di aggiungere sui cornetti in carbonio un'altra coppia di iniettori a doccia -presi da una Ducati 999- questa operazione è già stata fatta da parecchie persone su forum Aprilia V60 ed anche da qualche preparatore specializzato in moto venete, solo che io ho provato a farla meglio : la differenza sostanziale sta nella gestione degli iniettori i miei vengono gestiti dalla power commander di una 4 cilindri (r6 2004) che in modalità avanzata mi permette di gestire singolarmente ogni iniettore e mapparlo come meglio credo.ma andiamo in ordine, prima di tutto partiamo dai cornetti del 999 che hanno rivettati sopra uan cornice "portainiettore":
ho levato al cornice e mi sono trovato in questa situazione:
al che, dremel alla mano ho levato un "zampetta" dal "ragnetto" che costituisce il portainiettore sagomato i piedini, costruito un sostegno tra i due portainiettori per evitare ogni rischio di vibrazioni e fissato il tutto con 4 piccole parker affogate in una colla epossidica bicomponente, con il quale poi ho rifinito il tutto, ecco il risultato finale:
ora passiamo alla parte difficile, quella elettrica, ispirandomi a questa schema (che ho poi modificato in qualche dettaglio per rendere la cosa più semplice):
Ho rifatto il cablaggio della power commander dell'r6 utilizzando dei connettori uguali agli originali Aprilia per fare i vari collegamenti ai 4 iniettori senza tagliuzzare il cablaggio originale di Coffe:
poi un bel buco sull'airbox guarnito da un gommino per evitare dispersioni di aria, attraverso il quale far passare un tubo benzina e la parte finale del cablaggio della power commander:
un derivazione a T sul tubo benzina (che ho rifatto in gomma e che passa sulla destra al posto di quello originale in treccia):
una volta collegato il tutto il risultato è questo:
Perdonatemi la voce ed il naso chiuso: mi sono beccato un raffreddore da paura!
Devo ringraziare assolutamente Gabro del V60 forum per avermi aiutato nella ricerca dei connettori, per la varie consulenze e scambi di idee
con questa modifica mi sono dato un po alla fantascenza senza montare kit già preparati da qualcun'altro e devo dire che mi sono divertito parecchio adesso l'rsv rimarrà un po in stand by per qualche tempo mi dedicherò a qualcosa di più vintage...a tempo debito vi terrò informati anche su quest'altra perdita di tempo
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