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Dak ha scritto:

lello_87 ha scritto:Ovviamente va vista dal vivo...ma vista così mi ingrifa parecchio...

Chissà se c'entro sopra...

ci entri ci entri, se ci è entrato lui... buona Panigale a tutti!

è vero me l'ero scordata questa e pensare che nell'altro post sono stato il primo a linkare queste foto!
Allora si dovrei starci...grazie Dak.

Adesso aspettiamo un annetto per vedere quante se ne rompono

c'è da dire che se questo nuovo motore si rivela essere quello che hanno dichiarato chi l'ha costruito questa moto sarà una rivoluzione incredibile tra le bicilindriche....anche se devo ammettere che quei cilindri con la corsa più corta dell alesaggio mi fanno pensare che gli ingegneri abbiano saldato due motori monocilindrici dei vecchi cinquantini da cross

AmaMetal ha scritto: devo ammettere che quei cilindri con la corsa più corta dell alesaggio mi fanno pensare che gli ingegneri abbiano saldato due motori monocilindrici dei vecchi cinquantini da cross

cioè?

MAS51 ha scritto:

AmaMetal ha scritto: devo ammettere che quei cilindri con la corsa più corta dell alesaggio mi fanno pensare che gli ingegneri abbiano saldato due motori monocilindrici dei vecchi cinquantini da cross

cioè?

mi raccontava mio padre che quando era ragazzino lui (inizio anni 70) sui cinquantini (come anche su moto più grandi) venivano usati pistoni e cilindri più che quadrati per diminuire gli attriti tra pistone e cilindro essendo i lubrificanti al tempo decisamente scadenti cercando così di diminuire anche le manutenzioni da fare...in particolare sui cinquantini facevano dei pistoni cortissimi che aumentavano il regime massimo ma la moto andava comunque di merda...era più facile grippare con le motorette originale che non smanettandoci sopra.......visti i costi di manutenzione delle ducati magari hanno pensato di tornare agli albori

lello_87 ha scritto:

Dak ha scritto:

lello_87 ha scritto:Ovviamente va vista dal vivo...ma vista così mi ingrifa parecchio...

Chissà se c'entro sopra...

ci entri ci entri, se ci è entrato lui... buona Panigale a tutti!

è vero me l'ero scordata questa e pensare che nell'altro post sono stato il primo a linkare queste foto!
Allora si dovrei starci...grazie Dak.

Adesso aspettiamo un annetto per vedere quante se ne rompono

sembra un gilera DNA sotto il culo di quello!!!

Vista dal vivo .. ma quanto è piccola?? impressionante se non fosse per le gomme pare un 125!!!
Cmw è davvero incazzata e di brutto!Molto bella..personalmente non la trovo esteticamente stupenda come la 1098 per il semplice fatto anche dal vivo trovo che siano stati mescolati troppi stili (squadrato e tondo assieme) ed alcune linee un po' esasperate..però davvero bella!
Su come andrà..mi sa che la bmw non dormirà molto serena e tranquilla fino alla prima prova

vista anche io oggi in fiera...davvero bella anche se preferivo il muso della 1098...e per di più prenotato il test drive a marzo...

vedremo se quel "telaio" farà il lavoro da telaio o sarà solo un gran flop.

Dak ha scritto:vedremo se quel "telaio" farà il lavoro da telaio o sarà solo un gran flop.

Io voglio anche vedere se il motore avrà realmente le "doti" che dicono con gli intervalli di manutenzione che dicono (ben 24.000 km) o sarà un gran flop anche quello...

lello_87 ha scritto:

Dak ha scritto:vedremo se quel "telaio" farà il lavoro da telaio o sarà solo un gran flop.

Io voglio anche vedere se il motore avrà realmente le "doti" che dicono con gli intervalli di manutenzione che dicono (ben 24.000 km) o sarà un gran flop anche quello...

ma dai.... da un superquadro del genere non ti puoi aspettare la manutenzione e la durata di un JTD, siamo realisti.
Già mi pare una grossa cagata la manutenzione dichiarata per i vari 1198,1098 e 848.
Ma ti posso assicurare che qualcuno la storiella se l'è pure bevuta.

Quello della panigale è un motore ultraspinto , basti vedere la curva di coppia dove va a spingere... solo che in quel mezzo il telaio non esiste.
Spero di essere smentito, ma se in sbk han deciso di correre con la "vecchia" un motivo ci sarà!