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se vuoi fare il giusto investimento dovresti andare una giornata in pista così giri e ti diverti e contestualmente ti fai settare le sospensioni dai tecnici che sono messi a disposizione dagli organizzatori.

Axloide ha scritto:dunque diciamo che oportado le forche e rifacendole toalmente ma senza sostituire nulla, dovresti aggirarti intorno ai 150/200 euro.
Con le forche rifatte cambia molto, ma c'è da dire che magari potresi anche abbassre l'anteriore o alzare il mono come spiegato anche in altri post

Azz credevo meno!
Cmq sta settimana vedo di trovare il tempo di andare a sentire...

atilla_zx10r ha scritto:se vuoi fare il giusto investimento dovresti andare una giornata in pista così giri e ti diverti e contestualmente ti fai settare le sospensioni dai tecnici che sono messi a disposizione dagli organizzatori.

Purtroppo dove giro ora non c'è questo servizio a meno che non fai il corso (cosa che voglio fare ma dopo le vacanze o il prossimo anno causa money )
Per la pista pensavo di tornarci la prossima settimana ma sto pensando che sia un po' sperecare i turni se prima non imparo sta benedetta posizione in sella..o almeno la miglioro

la posizione in sella non la devi IMPARARE.... ti deve venire SPONTANEA anche perchè ad "imparare" o a "copiare" poi si rischia di stare in una posizione innaturale... cerca la TUA posizione... al massimo possono darti delle "dritte" gli altri ma la posizione devi trovarla da solo...

purtroppo i prezzi da pagare sono quelli... spesso è piu' la manod'opera che il materiale...

considera che aprendola e richiudendotela almeno l'olio te lo cambieranno... quindi una 50/60ina di euro (credo) "forse" cambieranno i paraolio 10/15 euro (credo) e il resto è "lavoro"...

a questo punto potresti mettere un olio piu' denso se non hai intenzione di sostituire molle e pompanti... ma non ti credere di avere una forcella "nuova" o piu' performante... avrai la TUA che va un po' meglio...

ATG#34 ha scritto:la posizione in sella non la devi IMPARARE.... ti deve venire SPONTANEA anche perchè ad "imparare" o a "copiare" poi si rischia di stare in una posizione innaturale... cerca la TUA posizione... al massimo possono darti delle "dritte" gli altri ma la posizione devi trovarla da solo...

Hai pienamente ragione
Quello a cui mi riferisco è ad esempio al fatto che si debba stare con mezzo sedere in sella..(quello è un dato di fatto) non lo faccio quindi lo devo fare

Poi di sicuro voi potete darmi consigli molto utili ma sono io che devo trovare il migliore compromesso per me..e nessuno mi può aiutare in questo..
Però diciamo che grazie a voi ho delle basi su cui indirizzarmi

ATG#34 ha scritto:purtroppo i prezzi da pagare sono quelli... spesso è piu' la manod'opera che il materiale...

considera che aprendola e richiudendotela almeno l'olio te lo cambieranno... quindi una 50/60ina di euro (credo) "forse" cambieranno i paraolio 10/15 euro (credo) e il resto è "lavoro"...

a questo punto potresti mettere un olio piu' denso se non hai intenzione di sostituire molle e pompanti... ma non ti credere di avere una forcella "nuova" o piu' performante... avrai la TUA che va un po' meglio...

Meglio che vado a sentire..anche perchè credevo si trattasse di semplici regolazioni anzichè interventi radicali

se si tratta di regolazioni.... beh perchè non rimetti tutto con un set up di serie e cominci a girare, e da lì riparti a "personalizzarla"

sicuramente non spendi nulla e se ci dici ce "problemi" ti da la moto magari pure noi possiamo "indirizzarti" sulla strada da rendere... ovviamente come la posizione in sella.... è tutto personale e soggettivo... noi possiamo dirti che ne sò... a questo problema, potresti intervenire così.... ma devi sempre provare e riprovare i set up fino a che non ti senti la moto "cucita addosso"

ATG#34 ha scritto:se si tratta di regolazioni.... beh perchè non rimetti tutto con un set up di serie e cominci a girare, e da lì riparti a "personalizzarla"

sicuramente non spendi nulla e se ci dici ce "problemi" ti da la moto magari pure noi possiamo "indirizzarti" sulla strada da rendere... ovviamente come la posizione in sella.... è tutto personale e soggettivo... noi possiamo dirti che ne sò... a questo problema, potresti intervenire così.... ma devi sempre provare e riprovare i set up fino a che non ti senti la moto "cucita addosso"

Beh per i set up di serie..nessun problema anche perchè sto utilizzando gli orignali!!!
Non sento problemi..però visto come si consumano le gomme magari è da rivedere..anche perchè se non ricordo male i set up originali sono fatti su un pilota medio di 80 kg...e io ne peso solo 65 attualmente quindi magari è da rivedere un po'...
Per quanto riguarda la posizione..domani uscito dal lavoro provo a sporgermi un po' di più e vediamo..

Grazie davverto per gli utilissimi consigli!!

cominca a levare un po' di precarico se è impostato su un peso di un pilota 15 kg piu' peso di te

ATG#34 ha scritto:cominca a levare un po' di precarico se è impostato su un peso di un pilota 15 kg piu' peso di te

Ok grazie, lo farò senz'altro!
Magari tanto che passo achiedere 2 info al meccanico sui prezzi mi faccio dare 2 dritte visto che fa il sospensionista

ATG#34 ha scritto:cominca a levare un po' di precarico se è impostato su un peso di un pilota 15 kg piu' peso di te

Giusto!
Peso più o meno come te Brunet, e con il precarico originale i foderi mi arrivavano a 3/4 cm dal piedino!
Controlla anche tu con delle fascette agli steli, quindi sprecarica un po' fino a che i foderi arrivino almeno a 1,5/2 cm!