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e li il bello
dove vuoi andare a girare a castelletto ?

Ammetto di avere una gran voglia di provarla una moto così!

ghostrider 1127 ha scritto:e li il bello
dove vuoi andare a girare a castelletto ?

in alcune piste dove si corre il motogp in altri circuiti ma soprattutto nell'isola di man !

beh non ti ho mai visto al tt.........
ma ti spetto a braccia aperte

ghostrider 1127 ha scritto:beh non ti ho mai visto al tt.........
ma ti spetto a braccia aperte

non mi hai visto perchè non ci sono mai andato ... mi piacerebbe andarci !

eh cmq la pecca di stà moto son proprio i cavalli.
han fatto bene a fare un kit così.







ma va da via i ciap!

MAS51 ha scritto:eh cmq la pecca di stà moto son proprio i cavalli.
han fatto bene a fare un kit così.







ma va da via i ciap!

oltre ai cavalli, pure l'erogazione

le ducati non hanno problemi di erogazione (del sapone per lavarsi le mani dopo che si e restati a piedi)

ghostrider 1127 ha scritto:e un compressore rotrex
una cosa diversa da un volumetrico
ha i pregi sia del volumetrico che dei sistemi blow/draw throw

ma sineceramente i motori kawasaki sono fragili per questi usi

hmmmmmm fragili per questi usi ....... rispetto la tua personale opinione ma non la condivido
dai un occhiata a questa 14 turbo con 525 cv e come puoi ben vedere e una stradale





E questa con 700cv sempre stradale

avete tirato fuori un argomento che mi sto intrippando di brutto!!

tra compressori volumetrici, compressori centrifughi, comprex e turbo non ci sto più dietro
mi sono andato a leggere tutti i pro e contro di queste cose, visto kit da migliaia di euro per tirare fuori 500cv da un 1300/1400 cc

Insomma, se avessi un motore 1000 e volessi montare uno di questi kit, andrei su un volumetrico per facilità di installazione rispetto ad un turbo (e minore spesa).