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ciocmangion ha scritto:partito in prima fila

era la terza, ma shhhh non dirlo a nessuno!

MAS51 ha scritto:

ciocmangion ha scritto:partito in prima fila

era la terza, ma shhhh non dirlo a nessuno!

allora complimenti al fotografo
si può dire il tuo tempo di qualifica?

aggiornamento dall'ultima foto postata..
-ecu racing+cambio elettronico+cavEllo (ovvio che quello che fa i cavalli è il cavello)
-scarico trophy
-Mono Ab1 MUPO
-eliminazione di tutto ciò che non serve piu, motorino valvola scarico, immobilizer chiave, antenna e amplificatore.
-Conchiglie protezione serbatoio (frociata doc)

in attesa delle cartucce per la forcella e delle cianfrusaglie per mettere a norma la moto!

Grandissimo!!!
per caso hai provato a pesarla ora?

In ogni caso sempre più racing bravo e complimenti per lo stile

Brunet ha scritto:Grandissimo!!!
per caso hai provato a pesarla ora?

In ogni caso sempre più racing bravo e complimenti per lo stile

grazie, purtroppo l'ho pesata prima delle ultime modifiche e stavamo a 175kg con un 5/6 lt di benzina.

Però che scarico bello virile.....!!
ma, una domanda, la zona dei puffi, è il regime sotto il quale non deve andare il motore?

Dak ha scritto:Però che scarico bello virile.....!!
ma, una domanda, la zona dei puffi, è il regime sotto il quale non deve andare il motore?

si sarebbe meglio non scendesse sotto quel regime in tutte le situazioni dato che arrivando dal 636 stò motore per mè è stato un pò traumatico..

MAS51 ha scritto:si sarebbe meglio non scendesse sotto quel regime in tutte le situazioni dato che arrivando dal 636 stò motore per mè è stato un pò traumatico..

eh immagino che trauma...sarà stato tremendo...ti sono vicino Mass...

lello_87 ha scritto:

MAS51 ha scritto:si sarebbe meglio non scendesse sotto quel regime in tutte le situazioni dato che arrivando dal 636 stò motore per mè è stato un pò traumatico..

eh immagino che trauma...sarà stato tremendo...ti sono vicino Mass...

hai ragione ... non avevo pensato a questo.... PURA STELLINA!!