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sono montati in piano a livello sia longitudinale che trasversale,
abbiamo optato per dei crbi da moto perchè soffrono meno le pendenze laterali
visto che quando una moto è in piega rimane molto più inclinata che un fuoristrada
anche in un passaggio laterale estremo,magari l'auto rimane per più tempo in quella
posizione ma con molti meno gradi di inclinazione.
provo a fare un serbatoio supplementare per caduta e a eliminare la pompa elettrica,
solo a titolo di curiosità personale.

grazie ancora dei suggerimenti.

woob ha scritto:sono montati in piano a livello sia longitudinale che trasversale,
abbiamo optato per dei crbi da moto perchè soffrono meno le pendenze laterali
visto che quando una moto è in piega rimane molto più inclinata che un fuoristrada
anche in un passaggio laterale estremo,magari l'auto rimane per più tempo in quella
posizione ma con molti meno gradi di inclinazione.
provo a fare un serbatoio supplementare per caduta e a eliminare la pompa elettrica,
solo a titolo di curiosità personale.

grazie ancora dei suggerimenti.

Il problema non è come li hai montati ma quale era la posizione prevista in origine per questi carburatori, una volta in piega la forza centrifuga fa il suo e non c'è problema ma quando la moto è dritta se i carburatori non sono inclinati nel giusto angolo si possono avere questi problemi

grazie dei suggerimenti modificata l'inclinazione e cambiate le tenute e oring vari erano secche,
lo zuko prende i giri come una motosega và come un f104 e beve come me il sabato sera.
però è ancora un pò magro da 1/4 di gas in sù con pazienza vedrò di trovare i getti giusti.

marc un'altra domanda si possono alzare gli spilli e se si servirebbero a ingrassare la carburazione.
ti ringrazio in anticipo.

woob ha scritto: marc un'altra domanda si possono alzare gli spilli e se si servirebbero a ingrassare la carburazione.
ti ringrazio in anticipo.

Certo che si può e si deve se necessario.