Kawasaki Ninja Series Forum - Ninja-series.it

Intendo benissimo, è un po come quando sei senza batteria!!!!!

comunque sono senza cambio..... si sfrutta semplicemente l'ottima coppia praticamente
costante del motore elettrico... (definizione spesso usata anche per motori ciclo Otto con
curva particolarmente piatta)

Si ma lo si fa mettendo in serie o in parallelo gruppi di avvolgimenti e variando la tensione con un sistema a inverter altrimenti la partenza a momento che si da corrente non è mai dolce e risulta o troppo brusca o troppo lenta....

marcmoto ha scritto: A mio avviso come soluzioni non è male, ho visto dal vivo una gara di questi prototipi e la cosa sconvolgente era che il pubblico riusciva a farsi sentire dal pilota mentre passava!!!! E' un po come andare in barca a vela invece che in motoscafo!!!!

Ci credo...

Pensate che ho letto da qualche parte che per quanto riguarda le auto elettriche, visto che anche loro sono " mute " stanno studiando di applicare una sorta di "falso rumore" a questi veicoli in modo da non essere un pericolo per i pedoni..

marcmoto ha scritto:Si ma lo si fa mettendo in serie o in parallelo gruppi di avvolgimenti e variando la tensione con un sistema a inverter altrimenti la partenza a momento che si da corrente non è mai dolce e risulta o troppo brusca o troppo lenta....

in gergo il dipositivo elettronico che gestisce la potenza viene chiamato "reostato"

e puoi andare praticamente da 0 a 100 % di potenza (W).

e qui si apre un mondo.....

puteon ha scritto:

marcmoto ha scritto:Si ma lo si fa mettendo in serie o in parallelo gruppi di avvolgimenti e variando la tensione con un sistema a inverter altrimenti la partenza a momento che si da corrente non è mai dolce e risulta o troppo brusca o troppo lenta....

in gergo il dipositivo elettronico che gestisce la potenza viene chiamato "reostato"

e puoi andare praticamente da 0 a 100 % di potenza (W).

Si ma solo con quello non cambi le caratteristiche di potenza e coppia del motore agisci da un minimo a un massimo di ciò che è capace e di solito un motore elettrico sotto un dispositivo che agisce per variazione di tensione diminuisce la coppia e la potenza quindi di solito nei sistemi più evoluti si mettono o più motori elettrici da usare alla bisogna o si fanno diversi accoppiamenti tra gli avvolgimenti di un singolo motore o entrambe le cose per ottenere diverse caratteristiche del o dei motori stessi.

sisi logicamente con questo dispositivo vai a gestire corrente e/o tensione
le caratteristiche dei motori chiaramente variano a seconda della costruzione:
monofase, trifase, n° spire, sezione filo, materiali indotto e magneti ecc. ecc.

Gioffy ha scritto: Pensate che ho letto da qualche parte che per quanto riguarda le auto elettriche, visto che anche loro sono " mute " stanno studiando di applicare una sorta di "falso rumore" a questi veicoli in modo da non essere un pericolo per i pedoni..

te lo confermo...il pericolo principale è proprio che non si sentono e devo dire che è vero.

Axloide ha scritto:

Gioffy ha scritto: Pensate che ho letto da qualche parte che per quanto riguarda le auto elettriche, visto che anche loro sono " mute " stanno studiando di applicare una sorta di "falso rumore" a questi veicoli in modo da non essere un pericolo per i pedoni..

te lo confermo...il pericolo principale è proprio che non si sentono e devo dire che è vero.

alzi la visiera e URLI !!!!!