Tabella Pressioni Pirelli per Pista

[Tac]

ciao,

ho ordinato per provarle una coppia di Pirelli Sc2 V2 intagliate

Ora abituato con Dunlop ho una tabella con tre pressioni indicate:
Freddo
Termo
IN Esercizio (quando esco dalla pista)

Invece vedo qui con Pirelli che indica solo Freddo e HOT...ma per HOT si intende Termo o InEsercizio ??
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/mot ... ercorsa-sc

INoltre io ho preso le V2, mentre la tabella sarebbe per le V3...


ciao

[Paolo Grandi]

Sempre intese come IN ESERCIZIO.

Poi, come vedi, hai anche un range di utilizzo.

Non preoccuparti di V1-2-3: quelle tabelle sono così da anni...

[marcmoto]

Noi con pirelli o metzler dopo almeno 40 minuti di termocoperte siamo sempre tra 1.6 e 1.8 al posteriore e 2.2/2.4 all'anteriore, a seconda del pilota, della temperatura esterna, dell'asfalto o della pista.

[Tac]

vi ringrazio dei consigli.

caviolo allora sono molto piu alte rispetto a quelle di Dunlop...in pratrica se parto a termocoperte col posteriore a 1.6/1.8 si arrivera a 1.9/2.1 in esercizio

[marcmoto]

Noi solitamente a inizio giornata misuriamo la pressione dopo 3 o 4 giri tirati a ogni pilota per capire come dobbiamo tenere le pressioni a ognuno di loro, e poi durante la giornata ci riferiamo ai valori trovati per tenerle più o meno gonfie, proprio per calibrare la pressione in base allo stile del pilota e delle altre condizioni.
Questo perché anche dopo un'ora di termocoperte le pressioni non saranno al 100% quelle di utilizzo reale.

[Paolo Grandi]

Sì Enrico.
Pirelli ha carcasse più morbide che richiedono pressioni più alte.
Diciamo che è soprattutto Dunlop che, con le sue carcasse rigide e la tecnologia Ntec richiede pressioni più basse (al post).

[thor_99]

ciao tac uso le pirelli da quando non erano ancora v2 o v3 e che ora chiamano per omonimia v1, e ho perso il conto dei treni che ho montato.
le pressioni sono sempre le stesse,
se vuoi provare parti a freddo con 2.3 anteriore 1.9-.18 al posteriore
a caldo sempre 2.3 e il posteriore telo regoli in base ai tuoi tempi e alle temperature
personalmente faccio 2.3 a freddo ant e 1.8 posteriore a freddo
a caldo 2.3 , raramente 2.4 mentre al posteriore 1.7 a caldo specie quando iniziano le temperature di maggio

[marcmoto]

ciao tac uso le pirelli da quando non erano ancora v2 o v3 e che ora chiamano per omonimia v1, e ho perso il conto dei treni che ho montato.
le pressioni sono sempre le stesse,
se vuoi provare parti a freddo con 2.3 anteriore 1.9-.18 al posteriore
a caldo sempre 2.3 e il posteriore telo regoli in base ai tuoi tempi e alle temperature
personalmente faccio 2.3 a freddo ant e 1.8 posteriore a freddo
a caldo 2.3 , raramente 2.4 mentre al posteriore 1.7 a caldo specie quando iniziano le temperature di maggio

Se metti queste pressioni a freddo una volta che hai fatto 2 o 3 giri tirati stai sopra almeno di 0.2/0.4.

[thor_99]

si ma dopo 3 massimo 4 giri tirati esco e regolo nuovamente, se poi sono a cavallo fra mattina e ora di pranzo o ora di pranzo e sera ricontrollo nuovamente quando le temperature ambiente salgono o scendono, in modo da far lavorare le gomme sempre perfettamente, infatti non ho mai strappi e lavorano sempre alla perfezione

[Tac]

Ciao,

ma infatti sono un po' confuso, perche mi piaceva la tabella di Dunlop : Freddo, Termo e Pista...

Comunque riprendendo le pressioni indicate da Marc:
1.6/1.8 al posteriore con le termo
2.2/2.4 all anteriore cone le termo

Poi non avendo la vostra esperienza faccio fatica a capire quando esco dalla pista a gomme roventi quanto dovrebbero esseere..

Faccio un ipotesi quando esco le presisoni dovrebbero essere:

1.6/1.8 al posteriore con le termo + 0,2/0,4 = 1,8/2,2 in pista
2.2/2.4 all anteriore cone le termo + 0,2?= 2,4/2,6 in pista

Puo aver senso come base iniziale ? oppure non ha senso il ragionamento ?

Inoltre se è freddo dovrei regolarmi con pressioni inizali a termo un po piu ALTE , se è caldo il contrario giusto ?
ciao a tutti