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ciao,

ho ordinato per provarle una coppia di Pirelli Sc2 V2 intagliate

Ora abituato con Dunlop ho una tabella con tre pressioni indicate:
Freddo
Termo
IN Esercizio (quando esco dalla pista)

Invece vedo qui con Pirelli che indica solo Freddo e HOT...ma per HOT si intende Termo o InEsercizio ??
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/mot ... ercorsa-sc

INoltre io ho preso le V2, mentre la tabella sarebbe per le V3...


ciao

Sempre intese come IN ESERCIZIO.

Poi, come vedi, hai anche un range di utilizzo.

Non preoccuparti di V1-2-3: quelle tabelle sono così da anni...

Noi con pirelli o metzler dopo almeno 40 minuti di termocoperte siamo sempre tra 1.6 e 1.8 al posteriore e 2.2/2.4 all'anteriore, a seconda del pilota, della temperatura esterna, dell'asfalto o della pista.

vi ringrazio dei consigli.

caviolo allora sono molto piu alte rispetto a quelle di Dunlop...in pratrica se parto a termocoperte col posteriore a 1.6/1.8 si arrivera a 1.9/2.1 in esercizio

Noi solitamente a inizio giornata misuriamo la pressione dopo 3 o 4 giri tirati a ogni pilota per capire come dobbiamo tenere le pressioni a ognuno di loro, e poi durante la giornata ci riferiamo ai valori trovati per tenerle più o meno gonfie, proprio per calibrare la pressione in base allo stile del pilota e delle altre condizioni.
Questo perché anche dopo un'ora di termocoperte le pressioni non saranno al 100% quelle di utilizzo reale.

Sì Enrico.
Pirelli ha carcasse più morbide che richiedono pressioni più alte.
Diciamo che è soprattutto Dunlop che, con le sue carcasse rigide e la tecnologia Ntec richiede pressioni più basse (al post).

ciao tac uso le pirelli da quando non erano ancora v2 o v3 e che ora chiamano per omonimia v1, e ho perso il conto dei treni che ho montato.
le pressioni sono sempre le stesse,
se vuoi provare parti a freddo con 2.3 anteriore 1.9-.18 al posteriore
a caldo sempre 2.3 e il posteriore telo regoli in base ai tuoi tempi e alle temperature
personalmente faccio 2.3 a freddo ant e 1.8 posteriore a freddo
a caldo 2.3 , raramente 2.4 mentre al posteriore 1.7 a caldo specie quando iniziano le temperature di maggio

thor_99 ha scritto: ↑

06 mar 2021, 22:41

ciao tac uso le pirelli da quando non erano ancora v2 o v3 e che ora chiamano per omonimia v1, e ho perso il conto dei treni che ho montato.
le pressioni sono sempre le stesse,
se vuoi provare parti a freddo con 2.3 anteriore 1.9-.18 al posteriore
a caldo sempre 2.3 e il posteriore telo regoli in base ai tuoi tempi e alle temperature
personalmente faccio 2.3 a freddo ant e 1.8 posteriore a freddo
a caldo 2.3 , raramente 2.4 mentre al posteriore 1.7 a caldo specie quando iniziano le temperature di maggio

Se metti queste pressioni a freddo una volta che hai fatto 2 o 3 giri tirati stai sopra almeno di 0.2/0.4.

si ma dopo 3 massimo 4 giri tirati esco e regolo nuovamente, se poi sono a cavallo fra mattina e ora di pranzo o ora di pranzo e sera ricontrollo nuovamente quando le temperature ambiente salgono o scendono, in modo da far lavorare le gomme sempre perfettamente, infatti non ho mai strappi e lavorano sempre alla perfezione

Ciao,

ma infatti sono un po' confuso, perche mi piaceva la tabella di Dunlop : Freddo, Termo e Pista...

Comunque riprendendo le pressioni indicate da Marc:
1.6/1.8 al posteriore con le termo
2.2/2.4 all anteriore cone le termo

Poi non avendo la vostra esperienza faccio fatica a capire quando esco dalla pista a gomme roventi quanto dovrebbero esseere..

Faccio un ipotesi quando esco le presisoni dovrebbero essere:

1.6/1.8 al posteriore con le termo + 0,2/0,4 = 1,8/2,2 in pista
2.2/2.4 all anteriore cone le termo + 0,2?= 2,4/2,6 in pista

Puo aver senso come base iniziale ? oppure non ha senso il ragionamento ?

Inoltre se è freddo dovrei regolarmi con pressioni inizali a termo un po piu ALTE , se è caldo il contrario giusto ?
ciao a tutti