Kawasaki Ninja Series Forum - Ninja-series.it

Da quando mi sono dedicato, più o meno, al fai da te sulla moto e alla pista ho sentito più volte l'esigenza di un compressorino per la pressione delle gomme e per tutti quei piccoli lavori di pulizia dove è necessario il soffiaggio.

Non mi servono certo centrali nucleari, vorrei qualcosa di piccolo da poter portare in circuito e riporre facilemnte in garage quando non serve.

Questo mi sembra interessante:



REVOLUTION AIR è un nuovo concetto di aria compressa in un'idea rivoluzionaria. Una vera e propria rivoluzione nel settore che con soluzioni innovative rende l'aria compressa accessibile a tutti ed in ogni luogo. Facile da utilizzare, intuitivi, accattivaneti nel design i compressori REVOLUTION AIR sono distintamente rivolti a specifiche tipologie di consumatori: la famiglia, l'utilizzatore inesperto, il piccolo artigiano e il professionista. Tutti i compressori REVOLUTION AIR sono dotati di gruppo pompante interamente realizzato in alluminio pressofuso e sono forniti di kit accessori a corredo. Questi sono solo alcuni dei vantaggi che offrono i modelli di questa gamma, ricca di tante altre soluzioni innovative. La gamma REVOLUTION AIR offre una totale compatibilità con gli utensili pneumatici e permette un facile abbinamento utensile/compressore.
Il Compressore SQUIRREL è versatile ed efficace per lavori impegnativi, facile da trasportare grazie anche alla tasca portaccessori posteriori.
E' accessoriato con un kit di 6 pezzi:
- 1 Pistola di gonfiaggio
- 3 Aghi di gonfiaggio per palloni, biciclette e materassini
- Pistola di soffiaggioTubo a spirale 5 metri

CARATTERISTICHE TECNICHE
- Capacità Serbatoio: 6l
- Potenza: 1100W 1,5 Hp
- Numero cilindri: 1
- Press. Max: 8 bar - 116 PSI
- SENZA OLIO!
- Aria aspirata: 180 l/min - 6,35 CFM
- Tensione frequenza: 230 V ~ 50 Hz

l'aveva un mio amico, funziona per quello che deve fare.
Non ha serbatoio quindi devi sempre averlo attaccato.
Per il resto quello che conta sono gli accessori

Preferisco di gran lunga il classico compressore da 6 lt...

La dicitura "a secco" non so quanto onore gli faccia, hanno delle bielle in teflon con boccole autolubrificanti che in condizioni disperate (40 gradi ambiente ecc.ecc.) lo fan durare molto poco,
Io ne ho uno classico a 6l tutto in alluminio con coppa dell'olio da 2 anni ormai e va che è una meraviglia, e credo non sia neanche tanto più ingombrante..

MAS51 ha scritto:Preferisco di gran lunga il classico compressore da 6 lt...

La dicitura "a secco" non so quanto onore gli faccia, hanno delle bielle in teflon con boccole autolubrificanti che in condizioni disperate (40 gradi ambiente ecc.ecc.) lo fan durare molto poco,
Io ne ho uno classico a 6l tutto in alluminio con coppa dell'olio da 2 anni ormai e va che è una meraviglia, e credo non sia neanche tanto più ingombrante..

Concordo

Inolte, una volta caricato, tiene l'aria compressa... e se te lo porti in pista per gonfiare o sgonfiare le gomme non ti serve l'elettricità... (ovvio mica 20 moto.... )

SirioUFO ha scritto:Inolte, una volta caricato, tiene l'aria compressa... e se te lo porti in pista per gonfiare o sgonfiare le gomme non ti serve l'elettricità... (ovvio mica 20 moto.... )

ma la capienza del primo compressore postato più o meno è identica a quello che intendo io..

Di solito sono a membrana quando sono così piccoli, non a pistoni.
Comunque meglio uno poiccolo da 6 LT, e non è nemmeno troppo ingombrante.

Io in pista mi porto sempre un 9 litri da 2 cv, è piccolo, rapido, tiene bene l'aria e non teme un utilizzo prolungato, per me questi giocattoli servono più che altro per essere tenuti in auto di emergenza ma non permettono di effetturare dei lavori anche piccoli con richieste di aria serie.