Kawasaki Ninja Series Forum - Ninja-series.it

Prima o poi doveva arrivare!!
E prendera' sempre piu' piede fino ad arrivare al mercato delle stradali ..... che tristezza....
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Mission Motors presenta Mission R: la moto da corsa elettrica più all'avanguardia mai vista finora.
Con i componenti e i software MissionEVT, il progetto rivoluzionario del telaio ideato da James Parker, e il design all'avanguardia di Tim Prentice della Motonium Design, la Mission R si impone da subito come la moto elettrica da corsa più potente, "intelligente" e decisamente al top della categoria. Componenti speciali Öhlins, Brembo, Marchesini ne completano il pacchetto racing.

Il propulsore MissionEVT eroga 141 CV e 155 Nm, che vanno a spingere i 247 kg di peso. Mission R è dotata di batterie da 14,4 Kwh collegate ad un motore AC trifase, che in fase di frenata innesca un sistema di recupero energia, il tutto personalizzabile tramite diverse mappature.

Aspettiamo di vederla all'opera nelle competizioni dedicate, per confermarla regina tra le elettriche da gara anche in pista, oltre che "sulla carta".

sinceramente non mi dispiacerebbe provarne qualcuna...

Ne hanno presentata una al civ a misano....

sono discrete, con qualche problema di peso soprattutto !!!

come riferimento, han fatto una gara ad imola..... e sono ancora
un pò lentine..... mi pare girassero in 34-35".

247 Kg????? Stica, immaginavo pesassero parecchio ma cosi è veramente tanto...
Comunque anche io sarei molto curioso di provarne una...

Axloide ha scritto:sinceramente non mi dispiacerebbe provarne qualcuna...

Anche se e' un modo che non mi convince pero' incuriosisce anche me onestamente..

Pero' che voi sappiate, ha le marce?? Se si essendo il motore elettrico ( che dovrebbe essere silenzioso immagino) come ci si orienta nel cambio delle marce ??

Gioffy ha scritto:

Axloide ha scritto:sinceramente non mi dispiacerebbe provarne qualcuna...

Anche se e' un modo che non mi convince pero' incuriosisce anche me onestamente..

Pero' che voi sappiate, ha le marce?? Se si essendo il motore elettrico ( che dovrebbe essere silenzioso immagino) come ci si orienta nel cambio delle marce ??

Questi modelli penso di no.
hanno sviluppato, su base enduro se ben ricordo, un cambio su motore elettrico.

Gioffy ha scritto:

Axloide ha scritto:sinceramente non mi dispiacerebbe provarne qualcuna...

Anche se e' un modo che non mi convince pero' incuriosisce anche me onestamente..

Pero' che voi sappiate, ha le marce?? Se si essendo il motore elettrico ( che dovrebbe essere silenzioso immagino) come ci si orienta nel cambio delle marce ??

questa credo di no...credo sia a presa diretta.
comunque non avendo "regimi di rotazione", mi risulta strano pensare ad una limitazione di giri

Può darsi che sia il futuro.
Sinceramente è affascinante come Ponch in reggicalze.

I motori elettrici hanno regimi massimi di rotazione come per quelli endotermici, cambia solo il modo come si raggiungono e quindi pensare a una limitazione di giri non è impensabile anche se un po come negli endotermici dipende poi da come viene fabbricato quanti giri può raggiungere.
In un motore elettrico a seconda di come si collegano gli avvolgimenti si può avere coppia/potenza/velocità e variare i giri massimi a piacere anche senza utilizzare un cambio meccanico.
Comunque sia ci dobbiamo arrendere, questa sarà una delle possibili vie del futuro e se per ora il peso delle batterie e la loro autonomia rappresenta l'elemento preponderante, vedrete che in futuro anche questo limitè verrà sicuramente abbattuto. A mio avviso come soluzioni non è male, ho visto dal vivo una gara di questi prototipi e la cosa sconvolgente era che il pubblico riusciva a farsi sentire dal pilota mentre passava!!!! E' un po come andare in barca a vela invece che in motoscafo!!!!

paragone azzeccato......


ma non hai idea di che palle se sei senza vento !!!! (intendo ??)